8月28日，爆破聲在群山中回響，由公司市政路橋四部負責施工的元綠高速公路項目土建二分部太平寨1號隧道左幅掌子面完成最后一層巖體破除，實現順利貫通。

太平寨1號隧道區(qū)域圍巖存在穩(wěn)定性差、節(jié)理裂隙發(fā)育、局部滲水現象，尤其在穿越斷層破碎帶時易發(fā)生坍塌和掉塊等施工風險。面對復雜的地質條件，項目管理團隊嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，全面落實超前地質預報與監(jiān)控量測機制，并依據實際圍巖狀況靈活調整開挖方法與支護參數。通過動態(tài)管理策略，隧道施工實現了安全、質量與進度的統(tǒng)一，為優(yōu)質高效完成項目建設任務奠定了堅實基礎。

該隧道的順利貫通，標志著“元綠高速公路全線隧道單幅貫通”這一關鍵目標圓滿完成，為后續(xù)橋梁與路面施工提供了關鍵物資運輸通道，也為這一橋隧比高達86.26%的“超級工程”按下了通車“加速鍵”。

【工程概況】元陽至綠春高速公路土建二分部位于元陽縣馬街鄉(xiāng)，全長4.557千米，項目為“五橋五隧”，橋隧相連，無路基，其中橋梁總長0.637千米，隧道總長3.920千米。太平寨1號隧道全長1524.46米，最大埋深370.49米，設計為雙向分離式隧道，主洞采用R1=5.50米的單心圓襯砌斷面，內輪廓凈空高度為7.10米、凈空寬度11.0米。

（責任編輯：郭思）